风力辅助船舶：

更清洁航运的未来

航运业正在经历数十年来最大的变革之一，船东和运营商都在寻求切实可行的方法来降低燃油消耗和温室气体排放。风力辅助船舶推进系统（WASP 或 WAPS）利用风力作为常规发动机之外的辅助推进动力来源，已成为提升船舶能效最具前景的技术之一。

与传统帆船不同，现代风力辅助推进系统采用转筒帆（Flettner 转子）、硬翼帆、吸力帆和风筝系统等先进技术来产生额外推力。这些系统是对现有推进系统的补充而非替代，可在风况有利时帮助船舶降低发动机负荷。

日益严格的环保法规正在推动风力辅助推进技术的广泛应用，包括国际海事组织（IMO）的温室气体减排目标、碳强度指标（CII）、现有船舶能效指数（EEXI）以及欧盟海运燃料法规（FuelEU Maritime）。这些举措共同鼓励船东投资于既能提升运营效率、又能降低排放的技术。

为了优化风帆性能、验证节油效果并提供可靠的运营决策支持，船员和船载自动化系统需要精确测量船舶周围的风况——不仅是船舶本身所在位置的风况，还包括船舶前方未受干扰的风况数据。

由于船舶在恶劣多变的环境中运行，获取精确的风测量数据颇具挑战。盐雾、结冰、振动和船舶持续运动都会影响测量质量，而上层建筑、烟囱、起重机以及推进装置本身也会扭曲船舶周围的气流。除非传感器经过精心布置，且测量技术专门针对运行环境进行补偿设计，否则这些影响可能导致风观测数据出现偏差。

因此，现代风力辅助越来越多地将高品质超声风传感器与测风激光雷达结合使用。超声风传感器即使在严苛的海洋条件下，也能为船载风观测提供快速、可靠的风速和风向测量。测风激光雷达则通过远程观测船舶前方未受干扰的风场来补充上述测量，减少船舶自身引起的气流扭曲的影响，从而更具代表性地反映可利用的风能资源。

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这些技术相结合，可支持更精确的推进控制、船舶性能优化以及基于气象信息的运营决策。

无论船舶配备的是转筒帆、翼帆、吸力帆还是其他风力辅助推进技术，可靠的风况信息都是最大化推进性能、验证节油效果，以及充分实现风力辅助航运运营和环境效益的基础。

Image	风力推进技术	工作原理	精确风况测量的重要性	维萨拉解决方案推荐
	转筒帆（Flettner 转子)	旋转圆筒通过马格努斯效应产生推力。	最大化转筒性能，为控制系统提供可靠的风数据，验证节油效果并支持性能分析。	WindCube® Nacelle 测风激光雷达，用于测量吹向转筒帆的未受干扰来风；超声风传感器，用于船载风观测。
	硬翼帆	符合空气动力学的翼型帆，以类似飞机机翼的方式产生升力。	优化帆的调整角度，改进自动控帆，并验证推进性能。	WindCube® Nacelle 测风激光雷达，用于测量翼帆前方的来风；超声风传感器，用于持续的船载风监测。
	吸力帆	风扇在空气动力学帆型上产生额外升力。	精确的风速和风向数据可改进自动控帆，并最大化推进效率。	WindCube® Nacelle wind lidar 测风激光雷达，用于在气流到达风帆之前测量来流；超声风传感器，用于船舶风观测。
	风筝推进系统	大型牵引风筝捕获船舶上方更强的风，以补充推进动力。	气象感知和可靠的风观测可支持安全释放、航次规划和运营决策。	超声风传感器，用于船载风观测。在适用情况下，WindCube® 海上垂直风廓线激光雷达可补充船舶层面的风测量，以支持运营态势感知和推进优化。